Guía completa
El aceite en un clima como el de Elche
Un motor funciona a temperatura alta en cualquier sitio, pero no es lo mismo arrancar en una mañana de enero en el norte que circular a mediodía de agosto por la N-340 entre Elche y Alicante, con el aire acondicionado a tope y la temperatura exterior por encima de los treinta y cinco grados. En esas condiciones el aceite soporta más calor, se oxida antes y pierde parte de sus propiedades.
No hace falta adelantar los cambios por sistema. Pero sí respetar los plazos del fabricante, también los de tiempo, y no estirarlos “porque el coche va bien”.
Lo que hacemos en un cambio de aceite
Elegir el aceite correcto
El primer paso es saber qué pide tu motor. No solo la viscosidad que aparece en la lata, también la homologación del fabricante, que tiene que ver con la protección del turbo, con los intervalos largos o con la compatibilidad con el filtro de partículas en diésel modernos.
Filtro de aceite siempre
Cada cambio de aceite lleva filtro nuevo. Montar aceite limpio con un filtro saturado es tirar parte del trabajo.
Los demás filtros, con criterio
Se revisan y se cambian si toca por plan o por estado, no por costumbre.
Polvo, calima y el filtro de aire
Aquí hay un punto que en Elche importa más que en otras zonas. Entre el polvo de las obras, los caminos de tierra de las partidas rurales y los episodios de calima que dejan los coches cubiertos de barro rojizo, el filtro de aire se colmata antes de lo que marca el plan. Un filtro sucio hace que el motor respire peor, gaste algo más y, en casos extremos, pierda rendimiento.
Por eso, en cada cambio de aceite lo sacamos y lo miramos. Si está bien, se vuelve a montar. Si está muy cargado, te lo enseñamos y decides.
El filtro de habitáculo
Es el que limpia el aire que respiras dentro del coche. En verano, con el aire acondicionado funcionando a diario, se carga de polvo y humedad. Si notas que el climatizador sopla con menos fuerza o que hay un olor a cerrado al encenderlo, es lo primero que conviene revisar.
Más que aceite
Con el coche en el elevador se aprovecha para mirar si hay restos de aceite bajo el motor, el nivel de refrigerante, el líquido de frenos y el aspecto de las correas. Si el coche lleva tiempo sin pasar una revisión completa, mira la ficha de revisión y mantenimiento. Y si notas que el motor consume aceite o hay humos de aceite en la admisión, puede tener relación con la válvula PCV.
Cuándo volver
Al terminar, te dejamos anotado el próximo cambio por kilómetros y por fecha. Lo que llegue antes.
Para pedir hueco, escribe o llama al 641 16 17 71 con la matrícula.
