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Taller Elche Taller multimarca

Lector OBD-II

Qué dice tu coche cuando se enciende un testigo

Una selección de 13 códigos ligados a lo que más trabajamos en Elche: emisiones, ventilación del cárter, carga, transmisión y airbag.

1 · Puede esperar unos días

2 · No lo dejes pasar

3 · Deja de circular

Emisiones

P0422

No lo dejes pasar

Eficiencia del catalizador principal por debajo del umbral (banco 1)

La sonda posterior al catalizador oscila casi igual que la anterior: el catalizador ya no almacena oxígeno como debería. No siempre está agotado; a veces la causa está antes.

Se revisa

  • · Sondas lambda lentas
  • · Fugas de escape antes de la segunda sonda
  • · Mezcla rica mantenida que ha dañado el monolito
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P0133

Puede esperar unos días

Respuesta lenta de la sonda lambda (banco 1, sensor 1)

La sonda tarda en pasar de rico a pobre. El motor dosifica peor y el consumo sube poco a poco.

Se revisa

  • · Sonda envejecida o contaminada por aceite
  • · Entradas de aire en el escape
  • · Conector con humedad

P0141

Puede esperar unos días

Calentador de la sonda lambda (banco 1, sensor 2)

La resistencia que calienta la sonda posterior no funciona. La centralita pierde una referencia para vigilar el catalizador.

Se revisa

  • · Resistencia de la sonda abierta
  • · Fusible del calentador
  • · Cableado rozado bajo el coche

P2459

No lo dejes pasar

Frecuencia de regeneración del filtro de partículas

El filtro pide regenerar con demasiada frecuencia. Típico de diésel que hacen solo trayectos cortos por ciudad.

Se revisa

  • · Uso exclusivamente urbano
  • · Sensor de presión diferencial
  • · Inyección o EGR que generan más hollín

P0544

Puede esperar unos días

Sensor de temperatura de gases de escape, circuito

La centralita no recibe una señal válida del sensor de temperatura del escape, necesario para gestionar las regeneraciones.

Se revisa

  • · Sensor quemado
  • · Conector corroído por el calor
  • · Cable fundido junto al escape

P0470

Puede esperar unos días

Sensor de presión de gases de escape

Fallo en la medida de presión del escape. Puede impedir que el filtro de partículas se limpie correctamente.

Se revisa

  • · Tubo del sensor obstruido o agrietado
  • · Sensor averiado
  • · Conexión eléctrica

P0403

No lo dejes pasar

Válvula EGR, circuito de control

La centralita detecta un problema eléctrico al mandar la válvula de recirculación de gases.

Se revisa

  • · Motor de la válvula
  • · Conector y cableado
  • · Válvula agarrotada por carbonilla

Ventilación del cárter y mezcla

P2187

No lo dejes pasar

Mezcla demasiado pobre en ralentí (banco 1)

A bajas vueltas entra más aire del que mide el motor. Una membrana de la PCV rota es una de las causas más habituales en gasolina.

Se revisa

  • · Válvula PCV con la membrana rota
  • · Manguitos de vacío agrietados
  • · Junta del colector de admisión
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P053A

Puede esperar unos días

Calentador de la ventilación del cárter, circuito

Algunos motores calientan la ventilación del cárter para evitar que se congele o condense. El circuito de esa resistencia falla.

Se revisa

  • · Resistencia del calentador
  • · Conector
  • · Alimentación desde el relé
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Carga eléctrica

P0622

No lo dejes pasar

Control de excitación del alternador

La centralita no consigue regular la excitación del alternador, así que la carga de la batería deja de estar controlada.

Se revisa

  • · Regulador del alternador
  • · Cable de control
  • · Alternador desgastado
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Transmisión

P0501

No lo dejes pasar

Sensor de velocidad del vehículo, rango o rendimiento

La señal de velocidad no es coherente. Puede afectar al velocímetro, a los cambios automáticos y al control de tracción.

Se revisa

  • · Sensor o su corona
  • · Cableado
  • · Rueda o neumático de medida distinta en un eje

Airbag y retención

B0001

Deja de circular

Airbag frontal del conductor, etapa 1

La centralita de airbag ve un fallo en el circuito de disparo del conductor. El airbag podría no funcionar en un choque.

Se revisa

  • · Muelle espiral (clock spring) del volante
  • · Conector del módulo
  • · Módulo del airbag
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U0151

Deja de circular

Sin comunicación con la centralita de retención

El resto de módulos no reciben mensajes de la centralita de airbag. Hasta resolverlo, el sistema puede no estar operativo.

Se revisa

  • · Alimentación y masa de la centralita
  • · Red de comunicación
  • · Centralita dañada tras un golpe o entrada de agua
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Antes de borrar el testigo

¿El código me dice qué pieza cambiar?
No. Indica qué ha detectado la centralita. Un P0422 puede ser el catalizador, pero también una sonda o una fuga de escape. Por eso se comprueba antes de sustituir.
¿Puedo pasar la ITV con un código de airbag?
Con el testigo del airbag encendido la inspección no va a salir bien. Y, sobre todo, el sistema puede no protegerte. Conviene revisarlo cuanto antes.
¿Me anuláis el catalizador o el filtro de partículas?
No. Es ilegal y no lo hacemos. Reparamos para que el coche siga cumpliendo.
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