Lo que más vemos
Tres familias de problemas que llegan cada semana
No pretendemos conocer todos los motores. Sí los que más entran en Elche: gasolina modernos con fallos de ventilación, diésel castigados por el uso urbano y vehículos de tracción total del campo ilicitano.
01
Gasolina con ventilación del cárter delicada
La válvula PCV recircula los gases del cárter. Cuando su membrana se rompe aparecen silbidos, ralentí inestable, consumo de aceite y códigos de mezcla pobre.
Servicio de válvula pcv-
2.0 TFSI del grupo Volkswagen
Silbido en ralentí y aceite en la admisión
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Opel 1.6 y 1.8 de 16 válvulas
Membrana integrada en la tapa de balancines
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Gasolina con muchos kilómetros de ciudad
Respiraderos obstruidos y juntas que empiezan a sudar
02
Diésel y emisiones
Los diésel de uso corto llenan antes de hollín el filtro y el catalizador. Antes de condenar el catalizador se revisan sondas, mezcla y fugas.
Servicio de catalizador-
Renault y Dacia 1.5 dCi
Avisos de emisiones tras temporadas de trayectos cortos
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PSA 1.6 HDi y BlueHDi
Catalizador y filtro de partículas en coches que no salen a autovía
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TDI de 1.6 y 2.0 litros
Pérdida de rendimiento con testigo de motor
03
Tracción total y pick-ups
En las partidas rurales del término y en el trabajo del campo abundan los 4x4 y las pick-ups. Sus diferenciales y grupos sufren con la carga y el polvo.
Servicio de diferencial-
Pick-ups japonesas de trabajo
Zumbido del diferencial trasero con carga
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SUV con tracción integral
Vibración en curva cerrada y aceite del diferencial sin cambiar
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Todoterrenos con muchos años
Fugas por los retenes de los palieres
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